Refinerías


                               

La planta de Asfaltos se desarrollo durante los años '50 a '60, contando con un desasfaltizador de 40 años de antigüedad. El metodo de obtencion de cementos asfalticos es por mezcla de componentes duros (fondos de desasfaltizadora) con componentes blandos (fondos de alto vacio). La planta de elaboracion de asfaltos diluidos tiene unos 45 años. Los asfaltos plasticos se elaboran por medio de tres oxidadores con una capacidad de elaboracion de 6.000 tons/mes.La planta de elaboracion de emulsiones asfalticas tuvo un up-grade durante 1.994 para llegar a elaborar una produccion similar al consumo anual de emulsiones en la argentina.Los cargadores de asfalto son de una antiguedad de unos 45 años.


                                                                                            

Antiguedad de la planta de asfaltos: 35 años. El metodo de obtencion es similar al de YPF (componentes blandos y duros). La planta de asfaltos diluidos tiene una antiguedad de 40 años. Los asfaltos plasticos se elaboran en una planta de la decada del '60 con una limitada capacidad de elaboracion y despacho (riesgos de alta temperatura).La planta de emulsiones asfalticas tuvo un up grade durante 1.994 para poder elaborar emulsiones cationicas en reemplazo de las de ya en desuso anionicas. Capacidad: 10/15.000 toneladas/año


                                                                          

La planta de asfaltos se ubica en la ciudad de Bahia Blanca con una antigüedad de unos 40 años. El metodo de obtencion de asfaltos es por adecuacion del fondo de alto vacio a los grados comerciales de venta. (Obtención Directa). Los cargaderos son relativamente nuevos y con una adecuada repidez.En sus proyectos para el mercado de asfaltos, han invertido la instalacion de una planta de elaboracion de membranas asfalticas con una capacidad de elaboracion de 300.000 rollos de 10 m2 cada uno mes, cubriendo practicamente la demanda de la Argentina en lo que se refiere a este producto con su propio oxidador.


                                                                              

La planta de obtencion de asfaltos es una columna de alto vacion de unos 70 años de antigüedad con un adecuada actualizacion tecnologica. Sin embargo, las plantas de elaboracion de emulsiones asfalticas son de ultima elaboracion con un gran parque de tanques de 1.000 tons. Asi tambien es la unica empresa que tiene una excelente planta modificadora de asfaltos con polimeros tipo SBS/SBR.Los cargadores de los productos asfalticos son totalmente nuevos y de gran rapidez. Han construido e inaugurado un nuevo oxidador de asfaltos plasticos de 3.000 tons/mes


                                           

Tiene una planta de obtencion de asfaltos similar al metodo de DAPSA y Eg3, es decir por adecuacion dal vacio a la manufactura de los grados comerciales de venta en la columna de destilacion. La antiguedad de la misma es 2 años dado el revamp que se realizo a la refineria. Elaboran asfaltos diluidos desde 1.997 y han instalado una planta de manufactura de emulsiones asfalticas dentro de su propia refineria en 1997 produciendo emulsiones convencionales y especiales, con volúmenes de producción y ventas que rondan las 500 tns/mes y picos de 1300 toneladas mensuales. Han instalado nuevos cargaderos y tanques de despacho.    


                                     

Importación de Asfaltos  
En la Argentina, desde el descubrimiento de la cuenca neuquina, años '60, no se han realizado importaciones de asfalto o crudos específicos para dicha elaboración. Anterior a esa fecha, el crudo específico para esa elaboración era el "Tia Juana Pesado" proveniente de México o también crudos provenientes de Venezuela (Nafténicos).Se entiende entonces que la argentina es autosuficiente en el consumo de asfaltos. Importar asfaltos de otra region del mundo hacia argentina, deberá tener entonces costos competitivos en lo que se refiere al producto en sí y al transporte y logística de distribución interna dentro del pais.Las pequeñas importaciones de asfalto hacia la argentina se ubicaron solamente durante los años 91/92 y 93 desde Uruguay y Chile cuando los precios del asfalto eran más altos que los actuales para las zonas geográficas aledañas a esos paises. No obstante, desde 1.995 las importaciones practicamente no existen.

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